Order air freight

Shell готовится вернуться в Ливию в качестве крупного игрока

В находящуюся под санкциями Совбеза ООН Ливию один за другим возвращаются мировые лидеры энергетического сектора.

Концерн Royal Dutch Shell рассматривает возможность возвращения в Ливию, откуда ушел более десяти лет назад, для разработки новых нефтегазовых месторождений и инфраструктуры, а также для создания проекта солнечной энергетики. Если возвращение состоится, то Shell станет четвертой по счету иностранной нефтегазовой компанией, работающей в Ливии.

В настоящее время в Ливии уже работают французская TotalEnergies , крупнейшая нефтегазовая компания Италии Eni и американская ConocoPhillips. Возвращение еще одного крупного игрока будет свидетельствовать о постепенной стабилизации обстановки в стране, куда вероятно вскоре смогут вернуться и грузовые авиаперевозчики. Частная украинская авиакомпания ZetAvia рассмотрит возможность выполнение полетов в Ливию после того, как с Ливии будут сняты санкции ООН.

Обширные запасы нефти и газа Ливии, огромный потенциал солнечной энергии и близость к Европе делают Ливию привлекательной для иностранных инвесторов, несмотря на затяжной конфликт в стране и хаос, отпугнувшие большинство международных компаний. Новая стратегия Shell, согласованная с государственной Национальной нефтяной корпорацией (NOC) Ливии, говорит об огромном интересе мировых корпораций к стране, имеющей крупнейшие в регионе запасы углеводородов. Концерн планирует вести в Ливии разведку новых нефтегазовых месторождений на нескольких блоках в прибрежных бассейнах, повторно разработать устаревающие месторождения, а также создать проект солнечной энергетики к югу от бассейна Сирт (Sirte Basin), который станет частью стратегии компании по сокращению добычи нефти до 2% в год к 2030 году и увеличению инвестиций в возобновляемые источники энергии и низкоуглеродные технологии.

Tags: shell; ливия; zetavia

Poll

What is your preferred delivery method? (votes: 335)

  • Delivery by air - 251 (75%)
  • Shipping by sea - 11 (3%)
  • Delivery by rail - 27 (8%)
  • Delivery by road - 8 (2%)
  • Mix - 23 (7%)
  • Other - 15 (4%)